نصائح ل بيع سيارة نصائح لمن يريد بيع سيارته

1- من غشنا فليس منا
2- تحاشى أن تبيع سيارتك مواسم كساد السوق. أكبر مواسم الكساد هو العطلة الصيفية
3- اعرف قيمة السوق. اسأل عن قيمة سيارتك في السوق قبل أن تحدد السعر
4- لا تقيم سيارتك بأقل مما تستحق. كثيرون، ونظرا لأنهم يضطرون لبيع سياراتهم نتيجة معاناة ما مع السيارة تجدهم يبخسون السيارة حقها. إن المشتري سوف يكون مستعدا لدفع أكثر مما تتوقع إذا دخلت سيارتك مزاجه حتى مع علمه بعلتها
- من غشنا فليس منا
2- تحاشى أن تبيع سيارتك مواسم كساد السوق. أكبر مواسم الكساد هو العطلة الصيفية
3- اعرف قيمة السوق. اسأل عن قيمة سيارتك في السوق قبل أن تحدد السعر
4- لا تقيم سيارتك بأقل مما تستحق. كثيرون، ونظرا لأنهم يضطرون لبيع سياراتهم نتيجة معاناة ما مع السيارة تجدهم يبخسون السيارة حقها. إن المشتري سوف يكون مستعدا لدفع أكثر مما تتوقع إذا دخلت سيارتك مزاجه حتى مع علمه بعلتها
5- تحاشى أن تبيع سيارتك في المعارض. السماسرة المحترفون قد يقيمون سيارتك أقل بكثير مما تستحق
6- إذا اضطررت لبيع سيارتك في المعارض، فتعرف على المشتري، بمعنى هل هو سمسار أم مشتري عاد. لا تتعجل. قد تفاجأ بأحدهم يعطيك سعرا منخفضا جدا. السماسرة متعاونون فيما بينهم وقد يتفقون على سعر منخفض لسيارتك ويذهبون ويجيئون ويوهموك بأنهم مشترون مختلفون
7- إذا أردت أن تعلن عن سيارتك في الجريدة، الإنترنت أو عن أي طريق آخر، أذكر المواصفات الرئيسية واذكر السعر الذي تريده. إن الكثيرين لن يتجشموا عناء الاتصال بك لمعرفة تفاصيل لم تذكرها
8- ارفع قيمة سيارتك. بعض الإصلاحات البسيطة ترفع من قيمة سيارتك بشكل قد لا تتوقعه. أحدهم كان يشتري سيارة بخمسة عشر ألف ريال ثم يقوم ببعض الإصلاحات و يقوم بتزيين السيارة بتكلفة إجمالية لا تتعدى الألفي ريال ثم يبيع السيارة بعشرين ألف ريال. كان بإمكان مالكها الأساسي أن يبيعها بهذه القيمة لو قام بهذه الإصلاحات بنفسه
9- نظف السيارة. إن السيارة النظيفة ليس فقط تغري المشتري بل تدل على أن صاحبها يعتني بسيارته
10- أدع المشتري لكي يفحص السيارة بنفسه أو عند ميكانيكي. هذا يعطيه الثقة فيك وكذلك فهذا الأمر يبعد عن نفسك المسئولية فيما لو ظهر بها عيب لم تعرف عنه من قبل
تجربة

حينما تخرجت من الجامعة وعزمت على الرجوع إلى أرض الوطن أعلنت عن سيارتي. كانت قيمتها آنذاك تساوي 3 آلاف دولار. وحسب علمي فالسيارة لا تعاني من أي عيب. أخبرني صديق بأن أحد زملاءه يريد شراء السيارة فرحبت به ليقود السيارة بنفسه ثم ليأخذها لأي ورشة للفحص عليها. أرجع السيارة وأخبرني أنه وجد تهريب في زيت الماكينة وأنه لن يدفع في السيارة أكثر من 2000 ريال. ولكن لأنني لم أكن مستعدا للتفريط في ألف دولار أحببت أن أصلح السيارة. أخذت السيارة ورشة فأخبروني أن العطل بسيط ولا يكلف أكثر من خمسين دولارا ولكنهم غير متخصصين في هذا النوع من الإصلاح. فأخذت السيارة إلى ورشة متخصصة وخابرتهم بعد ساعة لمعرفة قيمة الإصلاح فأخبروني بأن السعر 170 دولارا. كان السعر مفاجئا ولكن كان لابد من إصلاح السيارة. أصلحت السيارة وإذا بي أفاجأ بأن قيمة الإصلاح 700 دولار. دفعت القيمة مرغما بعد شجار لا داعي لذكر تفاصيله لأفاجأ بأعطال في السيارة لم تكن موجودة من قبل لم تفلح محاولات الورشة بعد ذلك في إصلاحها. ولأن الأعطال الجديدة كانت ستجعل قيمة السيارة في الحضيض كان لابد من مواصلة المشوار. وبعد أن وصلت تكاليف الإصلاح إلى 2000 دولار، بعت السيارة بقيمة 2500 دولار

المصدر / موقع السيارات

الصيف و الحرارة و حرارة السيارة

في هذه الأيام أطل علينا فصل الصيف وهذا يعني الإستعداد له بالسيارة الملائمة التي تصمد أمام صيف حار تتعدى درجة حرارته الخمسين ( 50 ) درجة مئوية . في الغالب تتشدق بعض وكلاء السيارات بملائمة سياراتهم لمثل هذه الظروف ولكن ثق ثقة تامة أخي صاحب السيارة بأنه ليس هناك سيارة في العالم تستطيع أن تصمد أمام هذه الدرجة من الحرارة فإن لم يكن التاثير وقتياً في الحال فسترى ذلك التأثير على سيارتك خلال السنوات القريبة
في هذه الأيام أطل علينا فصل الصيف وهذا يعني الإستعداد له بالسيارة الملائمة التي تصمد أمام صيف حار تتعدى درجة حرارته الخمسين ( 50 ) درجة مئوية . في الغالب تتشدق بعض وكلاء السيارات بملائمة سياراتهم لمثل هذه الظروف ولكن ثق ثقة تامة أخي صاحب السيارة بأنه ليس هناك سيارة في العالم تستطيع أن تصمد أمام هذه الدرجة من الحرارة فإن لم يكن التاثير وقتياً في الحال فسترى ذلك التأثير على سيارتك خلال السنوات القريبة أن لم تكن الأشهر القادمة وهذا يعني أن تأثير الحرارة على السيارة لا مناص منه، فالحرارة الشديدة مع الوقت تأثر
تأثيراً مباشراً على محركات السيارة والبدي والفرش الداخلي وهذا مما يجعل السيارات التي تعيش في المناطق الحارة أقل عمراً بكثير من مثيلاتها في المناطق البارده . وأكبر مثال على ذلك قارن بين حالة السيارة المستخدمة مثلاً في الرياض وبين مثيلة لها في النوع والموديل مستوردة من البلاد الباردة مثل اميركا او المانيا او اليابان وانظر الفرق في نظافة السيارة من الداخل والخارج والمحركات ايضاً.


اذاً كيف تحافظ على السيارة من الحرارة ؟؟؟

*

دائماً أوقف سيارتك في المواقف المظللة.
*

اذا كنت تسير بالسيارة في جو حار وشاهدت ارتفاع غير طبيعي في درجة حرارة المحرك فأول اجراء تتخذه هو اطفاء المكيف فإن انخفضت الحرارة كمل المشوار وان لم تنخفض وظلت في ارتفاع مستمر فيجب عليك حالاً ركن السيارة في أقرب موقف.
*

اول اجراء تتخذه بعد ذلك هو تفقد سير او سيور السيارة وخاصة سير بكرة طلمبة (مضخة ) الماء.
*

تفقد المروحة الأساسية والمراوح الإضافية وهل تعمل بكفاءة أم لا.
*

تفقد سائل التبريد في الرديتور او المبرد وذلك بعد ان تبرد السيارة فإن كان كان ناقصاً او لا يوجد فهذا نتيجة خمسة عوامل أو أكثر وهي:

1.

وجود تهريب في الرديتور نفسه.
2.

وجود تهريب في أحد خراطيش سائل التبريد.
3.

وجود تهريب في ثلاجة التكييف الحار داخل بودي السيارة.
4.

وجود تهريب من تحت غطاء الرديتور.
5.

وجود تلف في وجيه رأس المحرك مما يسمح بتهريب الماء إلى داخل المحرك وتسمى هذه المشكلة بإختلاط الماء مع الزيت وقانا الله واياكم شر الإختلاط.

الحلول لمثل هذه المشاكل هي ان تفهم أنت يا صاحب السيارة اساس المشكلة ولا تترك مجالاً لأنصاف وأرباع الميكانيكيين أن يجعل من سيارتك حقل تجارب حتى ولو لم تكن تعلم ماهو السبب المباشر لأي مشكلة في سيارتك فيجب عليك ان لا تبدي ذلك أمام الميكانيكي فيستغلك ولكن كن حذقاً وأشعر الميكانيكي انك تفهم المشكلة وعندك الخلفية الكاملة عنها وقبل ما يلمس سيارتك اطلب منه الضمان على شغله وقطع الغيار.

وقبل الختام اعلم أخي صاحب السيارة أن السيارات الحديثة لا ينفع معها استئصال بلف الحرارة بل ربما استئصاله يكون سبباً مباشرا ً لتلف المحرك لا قدر الله وأياك أخي صاحب السيارة بإضافة الماء العادي في مبرد السيارة فإن انت فعلت هذا فقد وضعت سيارتك على خط النهاية فالصدأ الناتج عن الماء العادي يتلف وفي فترة وجيزة نظام التبريد في السيارة كاملاً بالإضافة الى تلف رأس المحرك .
والحرارة عدوة السيارة لا ترحمها مهما كانت قيمتها .

طريقة توفير الوقود و اطالة عمر السيارة

إن الحصول على بضعة كيلومترات من كل جالون من الوقود في غاية السهولة. ماعليك إلا التعامل بسهولة مع السيارة وسوف يساعدك ذلك على إطالة عمرها. إليك بعض الإرشادات المحددة تساعدك على توفير نقودك في شراء الوقود أو الصيانة:

*

حافظ على ضغط هواء صحيح في الإطارات.
*

لا تحمل أثقالا غير ضرورية في سيارتك.
*

تجنب فترة التسخين الطويلة بالدوران الخامل.
*

زد من السرعة ببطء ونعومة.
*

تجنب الدوران الخامل الطويل للمحرك.
*

تجنب سحب أو زيادة دوران المحرك.
*

تجنب زيادة السرعة وخفضها باستمرار.
*

تجنب التوقف والفرملة الغير ضرورية.
*

لا تسند قدمك على دواسة القابض (الدبرياج) أو الفرامل.
*

احتفظ بسرعة معتدلة على الطرق السريعة.
*

اجعل تحاذي العجلتين الأماميتين صحيحا.
*

حافظ على قاع سيارتك خاليا من الأوحال وغيرها.
*

احتفظ بسيارتك نظيفة تماما وفي حالة جيدة.

عن كتيب لسيارة تويوتا كروان

منقول

طريقة تنظيف السيارة كيف تنظف سيارتك

أحياناً يمر بجانبي أحد الأخوان أو المعارف أو الجيران وأنا أنظف سيارتي بيدي ويقول لي ترى تنظيف السيارة بعشرة ريال ليش التعب ، وأقول له لو تدري ماذا يحدث لسيارتك بعد غسل هؤلاء لما ترددت أن تتركها بوساختها
أحياناً يمر بجانبي أحد الأخوان أو المعارف أو الجيران وأنا أنظف سيارتي بيدي ويقول لي ترى تنظيف السيارة بعشرة ريال ليش التعب ، وأقول له لو تدري ماذا يحدث لسيارتك بعد غسل هؤلاء لما ترددت أن تتركها بوساختها . والسبب أن الذين يقومون بتنظيف السيارات في الورش والمحطات ومن خلال ملاحظاتي المتكررة وتجاربي العديدة يشوهون وجه طلاء السيارة بشكل يلفت النظر لأنهم يقومون بالمسح على الطلاء وعليه ذرات التراب التي تخدش الطلاء بالإضافة إلى عدم اهتمامهم بتنظيف قطع القماش أو الفوطه او الجلد الذي يقومون بالتمسيح به أضف إلى ذلك غسلهم للسيارة بالماء المالح الذي يبًهت لون السيارة بالإضافة إلى استخدامهم أردى أنواع الشامبو للغسيل فأنت ترى السيارة وهي نظيفة ولكن ليست بدرجة النظافة المطلوبة ولعلمك فأنت تخسر ما لا يقل عن 2% إن لم يكن أكثر من لمعان السيارة في كل مرة تقوم بها
في التنظيف الخارجي لعدد من العوامل ذكرتها سابقاً ألخصها فيما يلي :

1 : عدم أهلية من يقوم بالغسل
2 : غسل السيارة بالماء المالح
3 : تمسيح السياره وعليها ذرات الغبار
4 : وساخة قطع القماش او الفوطة التي يتم بها التمسيح

أخي صاحب السيارة :

إليك هذه النصائح يجب أن تتقيد بها عند تنظيف السيارة لتمتع ناظريك ببريق لونها الجميل بعد كل تمسيحه ، فإن لم تستطع فعلها بنفسك فوص من يقوم بتنظيف سيارتك بالتقيد بها حتى ولو زادت الأجرة وهي :

1 : انفخ السيارة من الداخل والخارج بالهواء القوي لإزالة الغبار والأتربة عن السيارة.
2 : اغسل السيارة بالماء النقي ( ولا تسرف أن الله لا يحب المسرفين ) وفيه أجهزة مضخات في السوق لهذا الغرض وهي قوية الدفع بالماء المخلوط بالهواء وممكن جالون واحد ماء يغسل السيارة كلها.
3 : أغسل السيارة بقطعة إسفنج بالشامبو المخصص وأحسن شامبو جربته هو الشامبو (المخصص لغسيل السجاد ).
4 : أغسل آثار الشامبو بالماء النقي ودعها حتى تجف قليلاً.
5 : امسح السيارة بفوطة أو قطعة جلد ( نظيفة جداً ) بعد تليينها بالماء.
6 : امسح السيارة من الداخل بفوطة نظيفة جداً وكلما اتسخت الفوطة أغسلها وكرر العملية .
7 : نظف أبواب السيارة من الداخل ( والكفرات من الخارج ) وأستخدم لذلك مادة تلميع للجلد او الموبيليا .
8 : استخدم منظف الزجاج لتلميع الزجاج من الداخل والخارج والمرايا .
9 : نظف فرش أرضيات السيارة من بقايا الغبار بعيداً عن السيارة أو أغسلها بالماء في حال تطلب الأمر ذلك .
بعد ذلك رش داخل السيارة قليلاً من الطيب أو البخور وأقفل أبواب السيارة قليلاً من الوقت حتى تتغير رائحة جو السيارة الداخلي .
بعد ذلك ستستمتع بقيادة السيارة وهي في قمة لمعانها منتشياً رائحتها الزكية وكأنك في غابة من الورود والزهور .
منقول

الوصايا الذهبية قبل الرحلات الطويلة

هناك اتفاق بين خبراء السلامة والأمن على الطرق السريعة وخبراء صيانة السيارات على ضرورة تعامل السائق بحرص كبير مع سيارته قبل الانطلاق في رحلة طويلة وبخاصة تلك الرحلات التي يتم قطعها مع اقتراب مواسم الأعياد والعطلات الطويلة التي تقطع فيها السيارة مئات الكيلومترات من أجل العودة إلى مسقط رأس صاحبها مثلا.
وتشير الدراسات التي أجريت في هذا المجال إلى أن أغلب الحوادث أو المشكلات التي يتعرض لها السائقون على الطرق السريعة أثناء الرحلات الطويلة تنجم عن عدم الاهتمام بإعداد السيارة على الوجه الأمثل لتلك الرحلات التي تختلف بالتأكيد عن الاستخدام اليومي للسيارة في الرحلات القصيرة داخل المدن.
وقد اتفق الخبراء على مجموعة من النصائح العامة التي يجب الالتزام بها لإعداد السيارة قبل القيام برحلة طويلة على الطرق السريعة.
التأكد من وجود دليل المستخدم:
من الضروري التأكد من وجود دليل المستخدم قبل الانطلاق في الرحلة الطويلة باعتباره أفضل مصدر للمعلومات الأساسية المفيدة التي يمكن أن تساعدك في مواجهة أي طارئ تتعرض له السيارة قبل أن تلجأ إلى طلب النجدة الفنية على أحد الطرق السريعة.
فحص مستوى الماء
ومادة منع التجمد في المحرك:
من المهم جدا التأكد من وصول مستوى المياه في دائرة التبريد إلى المعدل المطلوب قبل بدء الرحلة الطويلة حتى لو كانت في فصل الشتاء لأن انخفاض درجة حرارة الهواء لا يعني أبدا أن حرارة المحرك لن ترتفع أثناء الرحلة. وبالطبع فإن ارتفاع درجة الحرارة فوق المستويات المقررة من المخاطر الشديدة التي تهدد محرك السيارة.
وربما يجب أيضا الاحتفاظ بزجاجة مياه احتياطي ربما تحتم الظروف استخدامها لزيادة كمية المياه في دائرة التبريد.
إذا كانت الرحلة ستتم ليلا، وفي ظروف مناخية يمكن أن تنخفض فيها درجة الحرارة إلى الصفر يجب التأكد من مستوى مادة منع التجمد التي يتم إضافتها إلى المحرك حتى تمنع تجمد الوقود في السيارة، وبخاصة عندما تضطر إلى التوقف قليلا سواء في الاستراحات المنتشرة على الطرق السريعة أو لأي سبب طارئ.
ومما يزيد من أهمية هذه الخطوة أن دورة التبريد ومادة منع التجمد مشتركة وهو ما يعني أن أي تسرب في مادة منع التجمد سيؤدي إلى انخفاض مستوى المياه في دورة التبريد وهو ما يقود إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وما يترتب على ذلك من أضرار كبيرة.
فإذا كان مستوى مادة منع التجمد أقل من درجة الحد الأدنى الموجودة على المؤشر يجب البحث عن وجود تسرب في هذه المادة قبل الانطلاق ووقفه.
التأكد من سلامة البطارية:
للأسف الشديد لا توجد طريقة تخبرنا باقتراب عمر البطارية من نهايته وغالبا ما يحدث هذا بصورة غير متوقعة ودون إشارة سابقة، ورغم ذلك يلاحظ أن قوة سحب المحرك أقل مما كانت عليه من قبل فربما تكون البطارية هي السبب وأنها شارفت على نهايتها، وبشكل عام فإن العمر الافتراضي للبطارية الجديدة يتراوح بين عامين وخمسة أعوام، لذلك إذا كان عمر البطارية يتراوح بين أربعة أو خمسة أعوام يجب استبدالها بأخرى قبل بدء الرحلة، كما يجب فحص البطارية بالنظر لأن وجود أملاح مترسبة على جسمها الخارجي أو تسرب للحامض الخاص بها أو تشققات يعني أنه لا يمكن الاعتماد عليها في رحلة طويلة.
تغيير مرشح الهواء:
من المهم جدا التأكد من كفاءة مرشح الهواء قبل الانطلاق في رحلة طويلة. بالطبع هناك عمر افتراضي لأي مرشح سواء كان يقاس بعدد الكيلومترات أو بالفترة الزمنية فإنه من المهم إذا لم يكن سائق السيارة يعرف على وجه الدقة الموعد المفترض لتغييره أن يقوم بالفعل باستبداله قبل بدء أي سفر طويل لأن وجود غبار كثيف في المرشح يؤدي إلى ضعف قوة سحب المحرك، ويزيد استهلاك الوقود.
فحص مكونات أنظمة التعليق والتوجيه:
في الرحلات الطويلة من المهم جدا أن تكون مكونات أنظمة التعليق والتوجيه في أفضل حالة، وللأسف الشديد فإن عمليات فحص وإصلاح هذه المكونات تتم بشكل أساسي في مراكز الصيانة.
ورغم ذلك فهناك مجموعة من المؤشرات التي يمكن رصدها بالعين المجردة للتأكد من سلامة هذه الأنظمة دون الحاجة إلى الذهاب لمركز صيانة منها رصد أي اهتزازات زائدة أثناء السير أو صدور ضوضاء غير معتادة من أجزاء السيارة وأخيرا سير السيارة في مسار متعرج دون إرادة السائق. وفي حالة وجود مثل هذه الإشارات يجب الذهاب إلى أي مركز صيانة قبل بدء الرحلة لإصلاح أي خلل في مكونات أنظمة التعليق والتوجيه.
فحص وتغيير الزيوت:
الزيوت تمثل العامل الرئيس في ضمان أداء سلس لمختلف الأجزاء الميكانيكية في السيارة بداء من المحرك وحتى المكبح، ولذلك يجب إعطاء عناية خاصة بحالة الزيوت قبل الانطلاق في السفر الطويل، ويوصي الخبراء بأن يتم تغيير زيت المحرك حتى إذا كان لم يكن موعد تغييره قد حل، وذلك لحماية المحرك وإطالة عمره خاصة، وأن الرحلات الطويلة والسرعات العالية تتطلب أفضل أداء للزيت، فإذا كانت السيارة قد قطعت 2000 كلم منذ تغيير الزيت في المرة السابقة ويتبقى 1000كلم قبل تغييره فإن الخبراء يوصون بتغييره قبل الرحلة لأن ذلك أفضل للمحرك، كما يجب التأكد من مستويات الزيوت الأخرى مثل زيت المكبح وزيت صندوق التروس.
تجنب وضع أمتعة على سطح السيارة:
تزداد مقاومة الهواء للسيارة في حالة وضع الأمتعة على سطحها، مما يجبرها على استهلاك وقود أكثر علماً أن 50 في المائة من قدرة المحرك تذهب سدى بسبب مقاومة الهواء، كما يفضل إغلاق النوافذ أثناء السير على الطرقات السريعة إذا كانت مزودة بمكيّف.
استبدال الإطارات إذا كان عمرها الافتراضي قد اقترب على الانتهاء:
فالبعض يقع في خطأ عدم تغيير الإطارات إلا عندما تتلف تماما رغم أن التغيير المنتظم للإطارات عنصر أساسي من عناصر القيادة الآمنة، وتوصي شركات الإطارات بتغييرها كل 9600 كلم حتى يتم تفادي الحوادث الخطيرة التي تنجم عن الانفجار المفاجئ للإطارات.
أما إذا كان المتبقي من عمر الإطار الافتراضي أقل من طول الرحلة المفترضة فيجب تغييرها قبل الانطلاق خاصة وأن الرحلات الطويلة والقيادة السريعة تتطلب أعلى مستوى من كفاءة هذه الإطارات.
اختيار الإطارات المناسبة:
يجب التأكد من ملاءمة الإطارات لطبيعة الفصل الذي ستقوم خلاله بالرحلة. فمن المعروف أن هناك تنوعا كبيرا في الإطارات المتاحة في الأسواق حاليا بما يتلاءم مع طبيعة الظروف المناخية القائمة.
فالإطارات المخصصة للاستخدام في فصل الشتاء مصممة لتوفير أقصى درجات الأمان والسيطرة على السيارة خلال القيادة في ظل الظروف المناخية الشتوية مثل هطول الأمطار الغزيرة أو تساقط حبيبات الجليد التي تجعل الطرق زلقة. في حين أن الإطارات التقليدية التي يمكن استخدامها طوال العام فهي مصممة لتحمل السير لمسافات أطول وبخاصة في ظل حرارة الصيف الملتهبة التي تجعل درجة حرارة الطرق الاسفلتية تقترب من المائة.
ضرورة فحص ضغط الهواء في الإطارات:
وقد كشف تقريرلاتحاد منتجي المطاط والإطارات في الولايات المتحدة إلى أن انخفاض ضغط الهواء في الإطارات هو العدو الأول لقادة السيارات على الطرق وبخاصة السريعة منها، فانخفاض معدل ضغط الهواء في الإطار يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود بما يعني خفض المسافة التي يمكن قطعها بكل جالون وقود.
كما أن انخفاض الضغط في الإطار يقلل القدرة على التحكم في السيارة على الطريق وبخاصة في حالة السرعات العالية. ولذلك فإن التوقف لمدة دقائق قليلة عند أول محطة خدمة على الطريق من أجل فحص مستوى ضغط الهواء في الإطارات يعني حماية الأرواح وتوفير المال.
فحص زوايا واتزان الإطارات:
قبل الانطلاق في رحلات طويلة يجب فحص زاويا واتزان الإطارات تحسبا لأي طوارئ على الطريق خاصة وأن السرعة تكون عالية أثناء تلك الرحلات الأمر الذي يتطلب الحفاظ على أعلى مستوى لاتزان السيارة.
كما أن ضبط زوايا واتزان الإطارات يقلل بصورة كبيرة اهتزازات السيارة أثناء القيادة، كما يقلل الجهد المبذول من أجل الحفاظ على اتزانها على الطريق.
فحص أنظمة الإضاءة:
يجب التأكد من عمل أنظمة الإضاءة سواء المصابيح الأمامية أو الإشارات الضوئية قبل بدء أي رحلة على الطرق السريعة حتى لو كانت الرحلة تتم أثناء النهار.
كما يجب التأكد من عمل ماسحات الزجاج الأمامي والخلفي إذا كانت موجودة حتى لو كانت الرحلة في فصل الصيف، فهناك تصور خطأ بأن الماسحات لا نحتاج إليها إلا أثناء المطر، ولكن الحقيقة أن الرحلات الطويلة على الطرق السريعة وبخاصة الصحراوية منها تحتاج إلى ضمان عمل الماسحات حتى يتم تنظيف الزجاج بشكل منتظم من ذرات الغبار التي تتراكم عليه أثناء السير.
أدوات لا غنى عنها:
- كبل توصيل
- مفتاح الإطارات الذي يستخدم في فك وتركيب هذه الإطارات
- مقياس ضغط الهواء الإطارات - عدة قطع نسيج تستخدم في تنظيف المكونات
- لوحة أضواء عاكسة - الأدوات البسيطة مثل المفك والكماشة.. الخ
- الاحتفاظ بزجاجة زيت محرك احتياطية وزجاجة مياه.






* إعداد - أشرف البربري*
الجزيرة

سلامة الاطارات مغالطات وحقائق

كل سيارة نقودها اونركبها او تمر في الطريق لها اطارات ،ومع ذلك ،عندما يتعلق الامر بمعاينه السيارة لاغراض السلامة والصيانهة ، فاننا غالبا مانغفل فحص الاطارات .وبالاضافه الى ذلك فان لدي العديد من السائقين المتمرسين بعض الاخطاء الشائعه عن الاطارات .وهذه الافكار الخاطئه قد تمنع السائقين من استعمال الاطارات التي في سياراتهم بشكل فعال ومامون ..

نورد في مايلي خمس عشرة مغالطه من اكثر المغالطات شيوعا عن الاطارات ، والحقائق لتصحيحها .ومعرفه هذه الحقائق قد تعني الفرق بين القيام برحله مامونه ووقوع حادث بسبب تلف بعض الاطارات .

المغالطه رقم 1
السبب الرئيسي في تلف الاطارات في المملكه العربيه السعوديه في الوقت الحاضر هو المرور فوق المسامير او الاجسام الاخري التي على الطريق او المرور فوق الحفر .

الحقيقه رقم 1
السبب الرئيسي في تلف الاطارات في المملكه العربية السعودية في الوقت الحاضر هو تفسخ مداساتها الناجم في الاساس عن نقصان ضغط الهواء فيها .فضغط الهواء المنخفض جدا في الاطار يؤدي الى زيادة انثنائه وزيادة درجه حرارته ، والحرارة العاليه هي اعدي اعداء الاطار .كذلك تساهم ممارسات السائقين الخاطئه -مثل السرعه العاليه وتحميل السيارة اكثر من طاقتها وعدم الاكتراث بتاثير الاجسام التي في الطريق وحواف الارصفه والحفر - في تلف الاطارات . ولكن يبقي ان نقصان ضغط الهواء هو اول الاسباب الرئيسيه في ارتفاع درجه حرارة الاطارات ومن ثم تلفها .

المغالطه رقم 2
يتعين عليك تخفيض ضغط الهواء في الاطارات قليلا في فصل الصيف قبل ان تقوم برحله طويله على الطرق السريعه لكي تمنع الارتفاع الشديد في درجه حرارة الاطارات .

الحقيقه رقم 2
من الاخطاء الكبري تخفيض ضغط الهواء في الاطارات في فصل الصيف قبل القيام برحله طويله على الطرق السريعه .
فالاطار الذي يحتوي على المستوي الصحيح من ضغط الهواء لن ترتفع درجه حرارته الا اثناء السياقه بسرعه عاليه جدا .
والحقيقه ان تخفيض ضغط الهواء يسبب ارتفاع درجه حرارة الاطار وهذا يسبب تلف ذلك الاطار كذلك لاتخفض ضغط الهواء قطعيا عندما تكون الاطارات ساخنة نتيجه السياقه ، حيث انه من الطبيعي ان يزيد ضغط الهواء على النسبه المطلوبه عندما ترتفع درجه الحراره .

المغالطه رقم 3
لا يشكل بلى المداس خطرا على السلامه مادام ذلك البلى متساويا في عرض الاطار ولم يظهر بعد نسيجه الداخلي او اسلاكه .

الحقيقه رقم 3
يشكل بلى المداس خطرا على السلامه اذا زاد عن حد معين ،ويصل الاطار الى ذلك الحد قبل ظهور نسيجه الداخلى او اسلاكه . فالاطارات التي يقل مداسها عن 16/1 من البوصه (5ر1 ملم ) لاتعتبر مأمونة للسياقة على الطرق السريعه .أدخل صانعو الاطارات مؤشرات داخليه تبدو وكأنها قطع طويله ضيقة من المطاط الناعم تظهر على عرض المداس ، عندما يصبح رقيقا جدا ويصل الى نقطه الخطر .فالمداس الرقيق يسبب تلف الاطارات ووقوع الحوادث .

المغالطه رقم 4
فحص ضغط الهواء في المملكه العربيه السعوديه مرات عديده ليس ضروريا بقدر ماهو ضروري في المناخ البارد .

الحقيقه رقم 4
درجات الحرارة الخارجيه العاليه في المملكه العربيه السعوديه توجب اجراء فحص الاطارات واعادة نفخها مرات اكثر من الاماكن الباردة لمنع تلف الاطارات الناجم عن نقص ضغط الهواء .في الحقيقة ، تزيد درجات الحرارة العاليه من فقدان الضغط الناجم عن تسرب الهواء الطبيعي من خلال مطاط الاطار .

المغالطه رقم 5
نوع السياقه التي تقوم بها (داخل المدن ،على الطرق السريعه ،على الطرق الترابيه ) يجب ان لايؤثر في نوع الاطارات التي تختارها لسيارتك .ثمن تلك الاطارات هو الاعتبار الاهم .

الحقيقه رقم 5
نوع السياقه التي يقوم بها السائق في الغالب يجب ان يؤخذ بعين الاعتبار عند اختيار الاطارات المناسبه لسيارته ، وعلى السائق ان يعرف نقاط الضعف والقوة في الانواع المختلفه من الاطارات المتوفره . فعلى سبيل المثال السائق الذي غالبا مايقود سيارته بسرعه عاليه لمسافات طويله يحتاج لنوع من الاطارات يختلف عما يحتاج اليه السائق الذي يقود سيارته داخل المدن فقط .ولضمان اخيار افضل الاطارات لسيارتك عليك مراجعه بائع الاطارات وقراءه تعليمات الشركه التي صنعت السيارة .

المغالطه رقم 6
افضل مكان لفحص ضغك الهواء في الاطارات هو محطه خدمه السيارات .

الحقيقه رقم 6
قد لاتكون محطه خدمه السيارات افضل مكان لفحص ضغط الهواء في الاطارات - الا اذا كنت تسكن على مسافه اقل من ميل واحد منها . يجب فحص ضغط الهواء عندما تكون الاطارات بارده - أي قبل ان تقطع بها مساقه ميل او عندما تكون السيارة متوقفه لمده ثلاث ساعات على الاقل . افضل وقت لاجراء هذا الفحص هو قبل قياده السيارة في الصباح عند خروجك من البيت باستعمال مقياسك الخاص .اما اذا فحصت ضغط الهواء عندما تكون الاطارات حارة فقد تضطر الى تخفيض ضغطها . ويوصي جميع صانعي الاطارات بقياس ضغط الهواء عندما تكون الاطارات بارده .

المغالطه رقم 7
يجب فحص ضغط الهواء في الاطارات عندما ترسل سيارتك للصيانه فقط .

الحقيقه رقم 7
فحص ضغط الهواء عندما ترسل سيارتك للصيانه فقط ليس كافيا . يجب فحص ضغط الهواء اسبوعيا في المملكة العربية السعودية (ولاتنسى فحص الاطار الاحتياطي) . فالاطارات تفقد ضغط الهواء بشكل طبيعي من خلال المطاط ،واجراء فحوصات منتظمه واعادة نفخ الاطار الى الدرجه المطلوبه عندما تكون الاطارات باردة قد تمنع الارتفاع الشديد في درجه حرارتها الذي يسببه نقص ضغط الهواء . من العادات الحمديه فحص ضغط الهواء في كل مره تعبي فيها الوقود ليكن مقياس الوقود الشي الذي يذكرك باستعمال مقياس ضغط الاطارات .

المغالطه رقم 8
اذا حدث تلف في احد الاطارات وانت تسوق السيارة بسرعه عاليه ، اول شي يجب عليك فعله هو رفع قدمك عن دواسة البنزين والضغط على دواسه الفرامل عدة مرات بدون عنف الى ان تقف السيارة .

الحقيقه رقم 8
الخطوات الصحيحه الواجب اتباعها عند حدوث تلف في احد الاطارات اثناء السياقه هي التاليه :

- امسك عجله القياده بقوة بيديك الاثنتين .
- حافظ على السير في نقس المسار الذي انت فيه
- ارفع قدمك عن دواسه البنزين ولكن لاتضعها على دواسة الفرامل .
- شغل اضواء الطوارئ.
- اخرج ببطء من الطريق الى مكان مامون لتغيير الاطار.

المغالطه رقم 9
لامانع من استعمال انوع واحجام مختلفه من الاطارات في نفس السياره .

الحقيقه رقم 9
من اجل الحصول على افضل اداء للسيارة بشكل عام يجب استعمال اطارات من نفس الحجم والنوع في جميع العجلات. قبل استبدال او استعمال اطارات بأحجام وانواع اخرى مختلفه يجب الرجوع الى التعليمات الخاصه بالاطارات او تعليمات الشركه صانعه السيارة لمعرفة نوع ووطراز الاطارات الاخري التي يوصي باستعمالها . يمكن استعمال اطار احتياطي مختلف الحجم والنوع فقط للوصول الى محطه خدمه لاصلاح الاطار المعطوب او استبداله باخر من نفس الحجم والنوع .

المغالطه رقم 10
اذا حدث ثقب في اطار من النوع الذي لااطار داخلب فيه (تيوبلس) يوصي معظم صانعي الاطارات بتركيب اطار داخلي باعتباره افضل طريقه لاصلاح ذلك الاطار

الحقيقة رقم 10
لايوصي صانعو الاطارات بتركيب اطار داخلي في الاطارات التي بدون اطار داخلي (تيوبلس) حيث ان ذلك قد يؤدي الى ارتفاع درجه حرارة الاطار ومن ثم تلفه قبل اوانه . احرص دائما على اصلاح الاطارات في ورشة محترمه حتي تضمن ان الاصلاح قد تم حسب الاصول وباستعمال المواد الصحيحه .

المغالطه رقم 11
يتحمل صانعو الاطارات المسئوليه الرئيسيه عن سلامة الاطارات التي تستعملها في سيارتك.

الحقيقه رقم 11
سائق السيارة هو المسؤول عن سلامة الاطارات . صانعو الاطارات ينتجون الاطارات وفقا للمقاييس والمواصفات التي تنص عليها قوانين بلادهم ، ويمكن القول ان هذه المقاييس والاهداف المرجوة من هذه المنتجات تكون عادة عاليه جدا . غير ان تلف الاطار يحدث نتيجه استعماله المستمر خلافا للمواصفات المحدده واي اطار مهما كانت نوعيته جيدة قد يتلف اذا اهمل السائق المحافظه على ضغط الهواء الصحيح او قاد سيارته باستمرار بسرعه تزيد على تلك التي صمم الاطار لها او حمل السيارة اكثر من طاقه الاطارات وتنتهي مسؤوليه الصانع لدي خروج الاطار من مصنعه وتنتقل مسؤوليه صيانه وتشغيل الاطار بشكل مامون الى السائق .

المغالطه رقم 12
اذا ضرب احد الاطارات حافه الرصيف اوحفرة في الطريق ولم يتلف ذلك الاطار في الحال فباستطاعتك الافتراض انه لم يحدث فيه أي تلف .

الحقيقه رقم 12
اذا ضرب احد الاطارات حافه الرصيف اوحفرة او جسم اخر بقوة فقد يؤدي ذلك الى تلفه حتي لو كان ضغط الهواء فيه صحيحا او كان جديدا . وقد يكون جسم الاطار قد اصيب بتلف حتي ولو لم تظهر عليه علامات التلف ، وقد يظل صالحا للسير لمسافات طويله .قبل ان يتلف نهائيا .فاذا صدمت حافه الرصيف او حفره او أي جسم اخر بأحد اطارات سيارتك فافحصه في الحال بحثا عن اية شقوق او انتفاخات او مواد عالقه وافحصه تكرارا لتتاكد من عدم تسرب الهواء منه الامر الذي يدل على حصول تلف داخلي لايمكن رؤيته مماقد يسبب تلف الاطار اثناء القياده فيما بعد .

المغالطه رقم 13
القاء نظرة فاحصة سريعه على ضغط الهواء في الاطارات كل يوم افضل من استعمال مقياس ضغط الهواء مره في الشهر .

الحقيقه رقم 13
فحص الاطارات بالنظر ليس كافيا للتاكد من احتوائها على ضغط الهواء اللازم ، وخصوصا اذا كانت من نوع "راديال" .فهذا النوع يبدو منتفخا من الجانبين سواء اكان ضغط الهواء كافيا ام قليلا جدا .يجب فحص ضغط الهواء في الاطارات بانتظام باستعمال مقياس جيد .

المغالطه رقم 14
السياقه على الطرق السريعه ذات المسارب المتعدده تعتبر اخف وطاة على الاطارات من السياقه داخل المدن حيث التوقف مستمر ،

الحقيقه رقم 14
لاشك ان السياقه على الطرق السريعه بسرعه عالية تؤدي الى تلف الاطارات في وقت اقصر . لقد اصبحت لدينا والحمدلله شبكه ممتازه من الطرق العامه ذات المسارب المتعدده واصبح بالامكان سياقه السيارات باقصي سرعه محددة لفترات طويله . ان السياقه بهذا الشكل تضاعف مشاكل الاطارات من حيث نقص الضغط والتلف نتيجه الاصطدام باجسام ثابته ، وهذا كله يعني ان الاطارات تتلف بسرعه تزيد عن سرعه تلفها لو كانت السيارة تساق ببطء داخل المدن حيث التوقف مستمر .

المغالطه رقم 15
صيانه الاطارات بالشكل الصحيح تتطلب تدوير الاطارات وموازنه العجلات مرات عديده لدي خبراء الاطارات مما يتطلب تكاليف باهظه .

الحقيقه رقم 15
معظم مشاكل الاطارات يسهل تجنبها او اكتشافها من قبل الشخص العادي . لايكلف نفخ الاطارات الى الضغط المطلوب أي شي باستثناء شراء مقياس الضغط الذي يكلف اقل من ابسط اصلاح قد تجربه على احد الاطارات . ان فحص ضغط الاطارات بانتظام هو بمثابه مكسب في الحقيقه حيث ان الاطارات غير المنفوخة حسب الاصول تتلف اسرع من غيرها .
والاسوأ من ذلك ان الاطارات البايه معرضه للخراب اثناء السياقة بسرعه عاليه وهذا يسبب الحوادث القاتله .الاطار الجيد يتحمل الكثير من الصدمات ، الا انه يخدم مدة اطول ويظل بحاله مامونه اذا حرصت على الاعتناء به وهذا لايحتاج الى الكثير

منقول

كيف تشترى سيارة مستعملة كالجديدة؟ بحث مفصل

بسم الله الرحمن الرحيم

مقدمة لابد منها::)

اخوانى من منا لا يحب ان يمتلك سيارة؟

بالتأكيد كلنا نحب ان يكون عندنا سيارة جيدة جميلة الشكلة قوية الاداء ولكن المشكلة فى ثمنها ومن هنا تأتى فكرة لماذا لا نشترى سيارة مستعملة؟

سوف تكون ارخص فى الثمن بكثير ولكن لا تكون صالحة للاستخدام فى معظم الاحيان

وانا اسفا ان اقول هذا ولكن يوجد الكثير من عمليات الغش والنصب فى هذا المجال كثير وكم من الاصدقاء الذين اعرفهم تورطوا فى سيارات سيئة جدا

وليس معنى هذا ان كل السيارات المستعملة سيئة ولكن وجب الحذر

وفى هذا الموضوع سوف اعرض بعض من النصائح الهامة و الخطوات الواجب عملها قبل شراء اى سيارة مستعملة بالتفصيل الممل جدا جدا حتى يستفيد بها كل الاعضاء ان شاء الله

نصائح هامة لمشتري السيارات المستعملة

أولاً: الفحص الخارجي:

-الصدأ: انظر بعناية إلى عتبة الأبواب – المدادات الجانبية – حافة مكان تجويف الإطار ... أو بشكل عام الزوايا و الأماكن الغير ظاهرة، و التي غالباً ما يهملها التجار سواءً لتكلفة إصلاحها أو لإهمال المشترين فحصها .. ويستحن اذا استعملت مصباح لتحسين الرؤية

-تفحص أرضية السيارة جيداًَ، وليس من العيب أن تنظر بمصباحٍ تحت السيارة للكشف عن احتمال و حجم الصدأ..

-انظر تحت فرش صندوق الحقائب لترى عما إذا كان الصدأ قد وجد له فيه مكاناً..

-هل تشك في مناطق بها طبقات سميكة من معجون السمكرة؟ إذاً فعليك باختبار ذلك بمغناطيس..وهى حركة جيدة جدا

كما يمكنك معرفة اذا كانت تلك السيارة قد عملت مصادمة او حادثة من قبل عن طريق:-

oاختلاف اللون في بعض مناطق السيارة.

oآثار رش الدهان المتبقية على البرواز المطاطي للأبواب.

oالفروق و الفراغات بين غطاء صندوق الحقائب (أو غطاء المحرك ، أو الأبواب) و بين جسم السيارة، و التي غالباً ما تكون غير متساوية من جميع الجهات إذا كانت السيارة من أصحاب السوابق..

oآثار اللحام عند الأرضيات و حواف تجاويف الإطارات و القوائم..

oتآكل رسم تجاويف الإطار غير المتجانس (من الداخل أو الخارج فقط)..

-هل زجاج المصابيح الأمامية غير نظيف أو الطبقة الفضية العاكسة في جسم المصباح ككل غير لامعة ؟

-كيف حال الإطارات؟ علماً بأن عمق تجاويف الإطار الجديد سبعة مليمترات، و لا تنس وجوب التشابه بينها على الأقل ..لان الاطارات فعلا من اهم الاشياء

_______________________________________

ثانيا الفحص الداخلى:-

-ترى هل تعمل كل الأزرار و لمبات التابلوه و الصالون ..

-تفحص الكراسي جيداً ، فالكراسي الشديدة الاتساخ أو التي هبطت و فقدت قوة اسفنجها تشير إلى طول استخدام السيارة و كثرة الكيلومترات التي قطعتها و إن أشار العداد إلى غير ذلك .. و كذلك الحال مع أحزمة الأمان ..

-أتتحرك الكراسي بسهولة في كل اتجاه ممكن ؟

______________________________________

ثالثا فحص المحرك:-

وهو يعتبر من اهم الفحوص حيث ان

نظرة بعينٍ فاحصةٍ إلى المحرك تغنيك عن الكثير من المتاعب، فإليك الدرر التالية:-

-وجود آثار أو ذرات معدنية بزيت المحرك (على غطاء فتحة التزويد) دليل على قرب أجل المحرك و شيخوخته..

-هل يمكنك إدارة المحرك بسهولة من أول مرةٍ أم أنك ستحتاج إلى خبيرٍ كل يوم ليشغل لك سيارتك .. ( ووجب التنبية الا تنخدع وانتظر الى عداد الحرارة فيمكن ان يكون صاحب السيارة قد ادارها من قبل اكثر من مرة لاستقبال الزبون شارى السيارة وهى خدعة قديمة )

-إذا دار المحرك بسلامٍ و أمان فهل ترى أي اهتزازٍ غير طبيعي أو هل تأتيه نوبات اهتزاز عصبية ..

-أما إذا سمعت أصواتاً مرتفعة تشبه دقات الساعة فقد حانت ساعة هروبك من هذه الصفقة تماما،لا تخاطر حتى بأن تفسر هذا الصوت فالمحرك في عداد الموتى .وذلك لاسباب عديدة يطول شرحها.

-افحص ماء المبرد لترى عما إذا كان به زيت أو صدأ ..

-خروج فقاقيع من ماء المبرد باستمرار يعني عدم إحكام ربط كتلة رأس المحرك .(.ودى مصيبة لوحدها)

-إذا فتحت غطاء فتحة تعبئة و إضافة الزيت فخرجت غازات منها فالمحرك بحاجة لتغيير طقم الشنابر ..

-إذا كانت حالة المحرك فعلاً جيدة فالشكمان (ماسورة العادم) لا يخرج سواداً أو دخاناً بل يقطر ماءً، فخروج السواد دليل على أن المحرك يحرق زيتاً يتسرب إليه .. كذلك عند سدك لماسورة العادم تماماً (ببطن حذائك مثلاً) فإن المحرك لا يمكث سوى ثوانٍ قليلة ثم يكتم فيتوقف إذا كانت حالة المحرك و ماسورة العادم الصحية جيدة ..

-كذلك يجدر بك إلقاء نظرة تحت المحرك، فهل أرضيته نظيفة أم أن آثار الزيت الكثيرة تدل على قصته المؤلمة ..

-لا تنس النظر بعينٍ فاحصةٍ إلى البطارية ذاتها، فالأقطاب مثلاً يجب ألا تكون متآكلة .. و لمعرفة قوة البطارية قم بتشغيل كل الأجهزة و الأدوات الكهربية بالسيارة في وقتٍ واحدٍ، فهي مصممة لتحمل كافة الأجهزة الموجودة بكامل طاقتها .

_________________________________

رابعا فحص مجموعة التعلية(العفشة):-

-في حالة الثبات مع اتجاه الإطارين الأماميين للأمام فى المنتصف فإن تحريكك للمقود (عجلة القيادة) يجب ألا يتعدى مقدار الإصبعين يمنةً و يسرةً،( اقصد البوش او خلوص عجلة القيادة ) أما إذا تحرك المقود في الاتجاهين بسهولة لأكثر من ذلك دون التأثير على اتجاه السيارة فإن مجموعة التوجيه تعلن عن إضرابها ..

-كذلك يمكنك اختبار الإطار نفسه، فعليك بتحريكه مباشرةً بيديك تجاه الداخل و الخارج بقوة لترى ثباته ..

-انظر إلى رسم تجاويف الإطار، هل ترى تآكلاً غير متجانساً (من الداخل أو من الخارج فقط)؟ هذا دليلٌ على عدم استعدال مجموعة تعليق الإطار جيداً بعد حادث

_______________________________________

خامساً: فحص الفرامل:

-تأكد من حالة الكماشات القابضة على أقراص الفرامل، يجب أن يكون سمكها على الأقل خمسة مليمترات..

-عند ضغطك المستمر و الثابت على دواسة الفرامل يجب ألا تصل الدواسة إلى أرضية السيارة فهذا سيكون دليلاً على التسرب من أسطوانة الفرامل.. وهذا خطير جدا

__________________________________________________ ________________________

سادساً: فحص صندوق التروس
:

-مطاط الدواسات المتآكل بشدة دليل على كثرة الكيلومترات التي قطعتها السيارة في المدينة، أي على استهلاك السيارة .. كذلك الدواسات الجديدة تماماً إنما هي إخفاء للحقيقة لا أكثر ..

-في وضع الثبات مع تشغيل المحرك حرك عصا نقل السرعة في كل الاتجاهات و الحارات (مع الضغط على الدواسة بالطبع)، فعملية النقل ذاتها يجب أن تتم بسهولة وبدون أية أصوات أو اعتراضات من صندوق التروس ..

-في وضع الثبات مع تشغيل المحرك حرك عصا نقل السرعة إلى الأول و ارفع قدمك تدريجياً من فوق دواسة الفصل (الدبرياش) و بدون الضغط على دواسة التسارع (البنزين مثلاً) ، فعند حوالي ثلثي مشوار الدواسة أثناء الرفع يجب أن تبدأ السيارة في التحرك ..( يعنى جرب ان تتحرك السيارة عند سرعة اللاحمل السلانسية )

-مسافة السماح الغير مؤثرة لدواسة الفصل (الدبرياش) يجب ألا تزيد عن الثلاثة سنتيمترات ..

-أما إذا كان صندوق نقل السرعة أتوماتيكياً، فالأولى بك أن تلاحظ الكيفية التي يتم بها النقل (مع كون المحرك ما زال بارداً)، هل تتم بسلاسةٍ نوعا ما أم أنها عنيفة، و يتجلى ذلك بالأخص عند النقل للسرعة الخلفية ، فإن كان ذلك يتم بعنف نوعاً فإما أن يكون زيت صندوق التر أقل من المطلوب بكثيرٍ أو أن الاستمرار في عدم مراعاة ذلك قد أدى إلى التلف .. و لن تستطيع اختبار ذلك إذا كان المحرك ساخناً لكون الزيت سيتصاعد إلى أعلى و يؤدي مهمته العادية ..

________________________________________


سابعاً:تجربة القيادة:


-خض التجربة بنفسك، فأنت الذي سيقودها أيضاً بعد ذلك ..

-لتكن المسافة طويلة لتستطيع تجربة كافة الأحوال مع السيارة ..

-اختر مسافةً صعبة قدر الاستطاعة، و ليكن الصعود و الهبوط و المنحنيات و المطبات، ففي هذه الظروف فقط تستطيع اكتشاف وجود عيوب من عدمها ..

-اغلق الراديو و الكاست أثناء السير حتى تسمع بوضوح كل كبيرة و صغيرة ..

-يمكنك أيضاً رفع قدمك من فوق دواسة البنزين فجأةً لتختبر مدى ثبات السيارة ضد المفاجآت، لكن لا تكثر من مثل هذه الاختبارات أو تراوضك فكرة اختبار تحمل الصدمات مثلاً .. فهذا ليس من حقك الآن، بل يجوز لك ذلك فقط بعد إتمام الشراء..

-عند رفع قدمك كما سبق انظر في المرآة خلف السيارة لترى هل سيصدر الشكمان دخاناً أسود ..

-اضغط على دواسة التسارع إلى آخر حركتها بسرعة ، فإذا سمعت لحناً معدنياً عصبياً فلا تقلق فهذه هي الكامة أو قد تكون إحدى الأسطوانات تعلن عن غضبها و رفضها العمل الشنيع الذى فعلته وانصحك ان تهرب من هذة الصفقة فورا لانهإذا رفعت قدمك فجأة و سمعت صوت فرقعة عالية، فهذه دلالة على وصول خليط الوقود إلى ماسورة العادم ثم احتراقه فيها، و هذا إنما يوضح إما عدم إحكام صمامات خروج العادم من المحرك أو أن وصلات أو شمعات الاحتراق لا تؤدي عملها ..



-و عند التسارع مع كونك تسير على الأول أو الثاني ثم رفع القدم فجأة من فوق الدواسة ثم العودة للتسارع مباشرةً ، فإن سماع صوت طرق أو دقدقة في الخلف يشير إلى تهالك مجموعة المفاصل في عمود الكردان ..هذا بالطبع اذا كانت السيارة دفع خلفى

-صفير الفرامل عند الضغط عليها يشير إلى تآكلها أو اتساخها ..وتلف التيل

-راجع النقلات مع السرعات المختلفة، ولعل أوضح ما يكون هذا الاختبار عند النقل من العالي إلى الثاني ..

-إذا كانت السيارة من ذوات الدفع الأمامي فإنه عند السير في المطبات تسمع لها صوت طبولٍ خافت مصحوبٍ برقصةٍ عشوائيةٍ غريبة في المقود بين يديك، فمعنى هذا العفشة (التعليق الأمامي) في حالةٍ يرثى لها .. وعلى وجه العموم فإن السيارات ذات الدفع الأمامي تكون رخيصةً من ناحية تكلفة إنتاجها لكنها ليست الانسب لبيئةٍ تكثر فيها المطبات مثل بلدنا مصر ، بل هي أنسب للبيئات الباردة الثلجية أو ذات المرتفعات ..

-اهتزاز المقود عند السرعات العالية ليس دليلاً على الخوف أو الرهبة من الرادار مثلاً، بقدر ما هو دليل على الحاجة الملحة لضبط العجل الذي فقد اتزانه ..او كما نقول العجل يحتاج ترصيص

-أما إذا أردت اختبار اتزان الفرامل فما عليك سوى السير في شارعٍ هادئٍ و خالٍ نوعاً ما، و ذلك بسرعةٍ رشيدةٍ تتراوح بين الثلاثين و الأربعين، و اترك المقود تماماً ثم اضغط على الفرامل فجأةً .. فالفرامل العاقلة المتزنة هي التي تبقي السيارة على نفس استقامتها.دون اى انحراف فى السيارة.

-ثم يأتي دور فرامل اليد .. فشدها عند السير ببطءٍ يجب أن يوقف
العجلتين الخلفيتين عن الحركة تماماً ..
________________________________


انتهى موضوعى عن شراء السيارات المستعملة ارجوا ان اكون قد وفقت فى توصيل معلومات مفيدة لكم وقد ارفقت مع الموضوع ملف وورد به جميع تلك الاختبارات وبجوارها علامة صح و خطا اطبع هذة الورقة على الطباعة وخذها معك عندما تذهب لشراء سيارة مستعملة وضع علامة صح او خطا على كل شئ فى السيارة وبهذا تكون العملية منظمة وفى نفس الوقت يرى البائع انك شخص تفهم جيدا فى السيارات فيخاف ان يخدعك :D

الموضوع منقول
شكرا م/نادر هلال